2021
Świnoujście, Polónia
Entre março e setembro de 2021, uma joint venture entre as empresas PORR e GULERMAK foi responsável pela escavação do túnel rodoviário bidirecional com 1,48 km de extensão. O projeto inclui uma ligação rodoviária de 3,2 km que liga as ilhas de Uznam e Wolin, na Polónia, sendo que 1,48 km foram escavados com uma máquina de tunelamento (TBM). O diâmetro interno final do túnel é de 12 metros.
O túnel foi construído principalmente com TBM, sendo que algumas secções das rampas foram realizadas pelo método cut-and-cover. Inclui quatro saídas de emergência, duas das quais foram construídas recorrendo ao congelamento do solo. A geologia do projeto é classificada como areia fina marinha, argila limosa, areia, argila arenosa com cascalho disperso e giz. A abertura prevista do túnel estava agendada para 2023.
Sobre a TBM
Para a execução deste grande projeto, foi utilizada uma TBM do tipo slurry com um impressionante diâmetro de 13,46 m, permitindo escavar o túnel num período muito curto. A TBM contava com uma força máxima de empuxo de 135.114 kN e um torque de ruptura de 35.747 kNm, permitindo uma velocidade máxima de escavação de até 60 mm/min.
Neste tipo de TBM, o solo é misturado com uma suspensão de bentonite na frente da máquina antes de ser transportado para fora através de tubos de aço, substituindo o tradicional transportador de correia. O material escavado passa por uma unidade de separação instalada no poço de partida, onde o solo e a suspensão são separados para posterior reutilização na escavação.
Soluções Sika
A escavação com TBMs requer a instalação de segmentos de betão pré-fabricado para construir a estrutura do túnel. Depois de instalados, permanece uma folga entre os segmentos e o terreno escavado. O preenchimento deste anel é essencial, garantindo contacto homogéneo com o solo, transferindo a carga da ponte da TBM e ajudando na impermeabilização do túnel.
Com base em experiências anteriores, foi necessário um grout bicomponente para preencher a folga. O grout é preparado misturando uma composição de água/cimento, bentonite e retardador (denominada componente A) com um acelerador (componente B). Os dois componentes são misturados imediatamente antes da injeção da componente A na traseira da TBM. Alguns segundos após a mistura dos componentes A e B, o grout transforma-se de líquido para um gel cremoso em cerca de 10 a 12 segundos (tempo de gel). A mistura final apresenta uma resistência à compressão comparável à do solo circundante, preenchendo completamente todas as lacunas antes de endurecer.
Para obter o fluxo necessário e o efeito de endurecimento retardado, foi utilizada a Gama SikaTard®. Para o efeito acelerador, foi selecionada a Gama Sika® Sigunit®. Ambos os produtos foram desenvolvidos e testados localmente, cumprindo as expectativas da construtora e os requisitos técnicos durante o avanço da TBM. O tempo de gel poderia ser otimizado durante a escavação ajustando a dosagem do componente B. A resistência à compressão do grout demonstrou estar otimizada com os produtos Sika, e a compatibilidade com outros componentes da mistura, como bentonite e acelerador, mostrou-se muito eficaz.
Produtos Utilizados
Gama SikaTard®
Gama Sika® Sigunit®
Participantes do Projeto
Dono de Obra
Cidade de Świnoujście, Polónia
Empreiteiros
JV PORR/GULERMAK
Organização Sika
Sika Polónia