Canfranc Estación Hotel

Uma impressionante estação ferroviária nos Pirenéus, outrora estratégica, foi salva da ruína. A Sika colaborou com especialistas de renome na renovação desta estação transformando-a num destino com alma.

A construção da Estação de Canfranc começou em 1921, como parte de um sonho antigo: criar um grande eixo ferroviário que ligasse Espanha a França através dos cumes mais altos da cordilheira. Toda a estação foi construída para impressionar, a 1.195 metros de altitude. A estação sobreviveu a um incêndio, a conflitos civis e à guerra na Europa, mas acabou por encerrar em 1970, após o colapso de uma ponte em território francês.

Ainda assim, o destino da Estação de Canfranc sempre apontou para algo maior.

A visão era arrojada: transformar uma das estações ferroviárias mais históricas da Europa num hotel de luxo, preservando simultaneamente a sua integridade estrutural e arquitectónica. O arquitecto e gestor do projecto, José Miguel Sancho Marco, recorda bem a dimensão do desafio que tinham pela frente.

Duas características da Estação de Canfranc – também conhecida como o “Titanic das Montanhas” – destacavam-se:

- A sua estrutura simétrica em cúpula, outrora a segunda maior estação ferroviária da Europa, estendia-se por quase um quarto de quilómetro.

- Para além disso, o betão armado, em vez da habitual alvenaria de pedra, foi utilizado tanto na fachada como nos pilares interiores.

O betão armado com aço presente nos elementos horizontais e verticais da estrutura ajudava a absorver tensões diversas e a evitar uma degradação ainda maior, tendo em conta o clima da região.

Como explica Borja Jiménez Salado (Engenheiro de Produto de Infraestrutura na Sika) o clima e a localização foram determinantes nas decisões tomadas ao longo do projecto.

Os especialistas técnicos da Sika colaboraram de forma próxima com os parceiros do projeto para garantir que a estrutura fosse hermética, com isolamento térmico adequado e em conformidade com os padrões energéticos mais exigentes.

A AINUR Trabajos Verticales, aplicador dos sistemas Sika, esteve envolvida desde o início do projeto. O especialista Sergio García Domínguez recorda os processos utilizados na transformação do edifício:

“Reforçámos elementos-chave, como as vigas, com fibra de carbono, resinas e outras soluções comprovadas. Para proteger o edífício contra a corrosão futura, aplicámos revestimentos especiais e hidrorrepelentes. Também tivemos de ter em conta as condições climatéricas ao restaurar as cores originais da estação.”

Métodos de limpeza com jato de água a alta pressão ajudaram a remover anos de degradação antes do início dos trabalhos de precisão nas juntas.

“Utilizámos cinco tipos diferentes de argamassas de elevado desempenho para a reparação do betão, impermeabilização e durabilidade. Algumas foram também aplicadas na recuperação dos vãos e das chaminés.”

A legislação relativa a bens culturais protegidos teve tanto impacto na renovação quanto o próprio clima. Qualquer alteração proposta tinha de ser feita em nome da conservação, consolidação e reabilitação. Para além disso, o carácter do edifício não podia ser alterado.

O governo regional e os organismos competentes tinham de aprovar os projetos iniciais, bem como qualquer modificação realizada ao longo de todo o processo.

Mercé Ortí Ballester (Diretora do Estudio Métodos de la Restauración), compreendeu bem as exigências. “Ao restaurar um edifício de património, é necessário preservar o seu carácter histórico, garantindo que as intervenções sejam reversíveis e respeitosas. Neste caso, não podíamos alterar as fachadas, apesar da degradação que encontrámos. Cada pormenor arquitectónico e textura intrincada tinha de permanecer fiel ao projecto inicial”

O primeiro passo consistiu em utilizar técnicas avançadas – incluindo espectrometria, microscopia eletrónica de varrimento e cromatografia – para analisar as camadas originais da fachada e as cores dos acabamentos interiores.

A equipa obteve, então, as aprovações necessárias para avançar com o seu plano meticuloso. “Lembro-me de que foram necessários inúmeros ancoragens e injeções de argamassa e resina para manter a integridade estrutural e estética do edifício. O trabalho exigido foi quase de natureza cirúrgica.”

O Canfranc Estación, de cinco estrelas e operado pelo Barceló Hotel Group, abriu as suas portas em 2023. O exterior renovado já não se parece com o que era, mas é exatamente igual ao que foi. Cada cornija, frontão e superfície brilha. As 365 janelas do edifício cintilam. Os comboios estacionados logo à frente, que antes estavam em repouso, agora acolhem restaurantes de renome, um dos quais com uma estrela Michelin. E o vasto salão principal, que outrora servia como um local de passagem, tornou-se um espaço acolhedor para desfrutar.

O sucesso desta colaboração público-privada é um bom presságio para a recuperação de outros edifícios com valor cultural, que simplesmente não poderiam ser construídos nos dias de hoje. David Muñoz, Subgerente do novo hotel, concorda. 

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